南海艦隊航空兵某師著眼實戰探索新型戰機保障模式

2015年02月27日    來源:中國海軍網

新年伊始,南海海域,某新型戰機翱翔海天,漂亮地完成了一連串高難度戰術動作。

近年來,南海艦隊航空兵某師以新機改裝為契機,對照實戰標準,探索出“與作戰任務相適應、與先進手段相匹配、與保障需求相配套”的裝備保障新模式,加速了新型戰機形成戰斗力。

變“各自為戰”為“體系集成”

一次,新型戰機火控系統突發故障。維修技師李強很快確定是多功能顯示器出現問題。拆下顯示器,他到航材股申領新備件,卻被告知“現在忙、等等”,隨后查找備件時又發現航材庫里暫時沒有。

“航材部門不分輕重緩急,責任心不強,影響了機務工作。”上級機關調研,機務大隊對航材部門毫不客氣地提意見。而航材部門對機務人員不理解他們工作也表達了不滿。

一段時間來,由于航材部門與機務大隊隸屬于不同團級單位,彼此溝通、協調渠道不夠暢通,從而引發保障推諉扯皮的問題。

經過多方論證,該師決定以改裝新型戰機為契機走出一條機務維護保障新路:在外場一線,將機務指揮中心拓展成裝備指揮中心,設立質控中心和維修管理兩個辦公室,建立統一的分工合作體系,并設裝備值班員、機務值班員、聯絡員、質控值班員、航材值班員等,使原來的“各自為戰”轉變為“體系集成”。

裝備指揮中心主任王仁保告訴記者,通過調整,質量控制和維修管理兩項工作更加專業合理,人數減少,流程縮短,保障效能明顯提升。

一“網”聯通共享保障信息

機務維護保障新模式運行不久,新的問題出現了。

一次保障演練,一架飛機“突發故障”。為了得到質控部門的分析參數,機務人員專門從外場趕到裝備指揮中心,由于路途耗時太多,最終該機組排故未達預定標準。

此事讓官兵們看到,信息獲取“拖了后腿”,影響了新機保障整體效率的提升。

“問題出在哪,刀子就動在哪。”該師決定,在保障指揮決策部門、團站裝備保障部門、機組、車間和官兵休息生活等場所建立終端,依托海軍航空裝備業務信息系統,建設覆蓋全師的信息化裝備管理保障平臺,實現對質量控制、一線維修管理、地面工裝設備、器材和雷彈信息等數據共享。

前不久的一次演練,某團機務大隊受領彈藥掛載任務后,大隊值班干部將需求信息通過網絡發出。從發出需求信息,到導彈連明確彈藥輸送任務,整個過程方便快捷。

記者在該師維修保障一線看到,裝備和后勤系統基于網絡平臺實現了無縫對接,場站汽車、場務、油料、航材、彈藥等保障信息全部聯通,各個業務部門可快速協調,有針對性做好保障工作。

從“被動”保安全到“主動”爭安全

一次跨晝夜飛行訓練,一架新型戰機在著陸后的滑行過程中,發動機滑油告警指示燈亮起。機務人員隨后進行檢查,很快找到了故障原因。

雖然成功排除了故障,但官兵緊繃的弦沒有放松。他們發現,這臺發動機不久前經過有關部門驗收合格,飛行前的檢查中也沒有發現任何問題。

為什么會出現這種情況?問題倒逼,他們認識到,隨著飛行訓練任務加重,許多機件設備實際上都是處于“亞健康”狀態,只有變“被動”保安全為“主動”爭安全,才能未雨綢繆,防患于未然。

“必須把飛機的各方面信息綜合量化,用精細化管理模式實現對飛機技術狀態的全面評估。”為此,該師組織技術骨干集中攻關,制訂了更加貼合部隊實際的《維修質量評估實施標準和程序》,把飛機的飛行情況、狀態監控、履歷文件情況、問題整改情況與飛機技術狀況和基本維護情況進行量化評估,充分利用好每一條有效信息。

“堅持精細化管理,就要做到樣樣工作有章可循,條條規程貼合實際。”記者了解到,近年來該師根據新型機保障特點和模式改革需求,重新制定了多種制度措施,修訂完善6類保障方法和程序,優化了工作內容,規范了作業程序、時機、人員和工時。

邊建設邊調整,邊使用邊改進,精細化管理模式如今已落實到該師新型裝備保障的方方面面。前不久,該師崗位資格認證考核場上人群涌動。在這里,100多名專業技術軍官和中高級士官完成了崗位業務技能資格“轉正”。

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